написано 23-10-2025 15:28         

Ранее нидерландское правительство взяло под контроль производителя полупроводников Nexperia. Пекин в ответ запретил компании экспортировать ее чипы. Это ударило по ряду европейских автопроизводителей. Чипы Nexperia не являются в каком-то смысле продвинутыми, но благодаря широким объемам продукции компания стала ключевым поставщиком в автомобильной промышленности.

В Volkswagen при этом заявили, что приостановка производства была запланирована уже давно, передает Reuters. При этом отметили, что оценивают, как ситуация с нехваткой китайских чипов влияет на них. То же заявили и в BMW. А в Mercedes-Benz предупредили, что ситуация несет в себе риски для всей отрасли.

написано 29-10-2025 17:28         

По его словам, японская компания уже провела несколько дилерских конференций, а также лоббирует привоз своих машин через Китай.

По словам источника в одной из дилерских сетей, участники мероприятия, состоявшегося после встречи президентов России и США Владимира Путина и Дональда Трампа на Аляске, подписывали соглашение о неразглашении информации. В ходе встречи обсуждались варианты взаимодействия японской марки с дилерами, но раскрывать детали собеседник Autonews.ru отказался.

Российское представительство Toyota в ответ на запрос Autonews.ru подтвердило, что японская компания проводит встречи и конференции с российскими дилерами марки.

написано 29-10-2025 21:34         

Убытки британского автопроизводителя Aston Martin за третий квартал составили 106,9 млн фунтов стерлингов (143,47 млн долларов). Это гораздо больше ожидаемого прогноза в 99 млн фунтов (130 млн долларов), отмечает Reuters.

Убытки вызваны слабым спросом и негативным влиянием торговых пошлин США. Так, ставка при администрации Дональда Трампа выросла до 10% вместо прежней в 2,5%.

написано 05-11-2025 23:06         

Вот статья о понимании телодвижения китайцев на нашем рынке. Шифруются перед американцами и Западом, чо.

написано 14-11-2025 10:17         

Три первых места в рейтинге самых ликвидных китайских автомобилей занял бренд Haval. По данным «Авито Авто», на первом месте — компактный кроссовер Haval Jolion. За три года эксплуатации его цена снизилась менее чем на 23,5%. В октябре 2025-го он продается в среднем за 1,67 млн рублей. За ним следуют подешевевшие на 26,5% паркетники Haval F7x стоимостью 1,94 млн рублей и Haval F7, который продается за 1,88 млн рублей. Марки Geely и Chery за три года теряют треть цены.

Эксперты говорят, что Haval — просто более раскрученный бренд. Плюс он рискнул и построил завод в Тульской области, рассчитанный на 200 тысяч машин, еще до 2022 года, когда в России продажи этих автомобилей не превышали шести тысяч.

Китайских производителей не так много. Просто у каждого масса суббрендов. Тот же Haval является суббрендом Great Wall Motor, а сам имеет суббренд Tank. Среди суббрендов Chery — уже известные Omoda, Jetour или Exeed.

Все китайские машины конструктивно похожи и не выделяются какими-то техническими ноу-хау. И сейчас в сервисы начинают поступать как раз трехлетки, у которых закончилось гарантийное обслуживание. Но их состояние больше зависит от эксплуатации. Если человек объезжал на скорости пробки по тротуарам и не притормаживал перед лежачими полицейскими, то вся ходовая — впрочем, как у любого автомобиля, — приходит в нерабочее состояние, и нужен ремонт.

В то же время эксперты отмечали, что главный минус, например, Haval Jolion — в необходимости более частого техобслуживания. Он требует заезда в сервис каждые 10 тысяч километров, в то время как для его «одноклассников», таких как Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai, этот интервал — 15 тысяч. Также отмечалось, что у расходных материалов, таких как воздушные и салонные фильтры, свечи зажигания и тормозные колодки, снижен ресурс и они нуждаются в более ранней замене. Например, свечи требуют проверки на 15 тысячах, тогда как на российских машинах их ресурс — до 45 тысяч, а на японских — до 100 тысяч. Были сообщения о проблемах у Geely в работе двигателей. Владельцы Chery жаловались на частые сбои мультимедиасистемы и проблемы с подвеской.

написано 15-12-2025 22:52         

Volkswagen 16 декабря закрывает один из своих заводов. Как сообщают источники Financial Times, будет полностью остановлено одно из самых современных производств в Дрездене, где выпускались электромобили.

Завод Volkswagen AG в Дрездене открылся в нулевых и производил представительские седаны Phaeton. Они проиграли линейке BMW и Mercedes. После внедрения в ЕС зеленой повестки и планов по отказу от двигателей внутреннего сгорания до 2035 года на заводе стали собирать премиальные электрокары Volkswagen ID.

Закрытие завода стало итогом идеального шторма, говорят автоэксперты. Он зародился, когда все стали вкладывать в развитие электрокаров. Однако в данной сфере немецкие машины оказались дороже и хуже китайских. Дальше — пандемийные локдауны и мировой дефицит чипов. Затем СВО и уход Volkswagen из России с продажей завода в Калуге за полцены. Производитель не очень хорошо себя чувствует и на китайском рынке, проигрывая в цене и качестве местным маркам. Более того, китайцы потеснили его и на самом важном рынке — родном европейском, несмотря на дополнительные ввозные пошлины в 25% для китайского автопрома. И даже при этих условиях китайцы получаются дешевле, качественнее, современнее и лучше оснащенными. Поставки Volkswagen в США тоже упали из-за ввозных пошлин в 15%, введенных Дональдом Трампом для производителей из ЕС.