написано 17-10-2013 12:56            

Для меня он остаётся великолепным аристократом лордом Горингом из "Идеального мужа", там их дуэт с Гурченко неподражаем.

Пожалуй, отрицательные персонажи у него удавались чуть хуже, но роль главного упыря из "Женщины в белом" тоже впечатляет.

написано 28-10-2013 16:55            

Интересные времена были...

написано 18-11-2013 11:39            

Очевидно, что в железнодорожных ПАССАЖИРОВ в современной России погибает на 2 порядка меньше, чем в самолетах. Погибают в основном пешеходы, водители транспорта на железной дороге, машинисты. Как правило, 1-5 человек. А пассажиры вагонов, как правило, остаются живы. Насколько я помню, хотя могу и ошибиться, в 21 веке единственной крупной катастрофой, в которой погибло более 20 человек, был теракт с “Невским Экспрессом”.

Я не утруждал себя точными подсчетами, но уже сейчас можно сказать, что едва ли за 20 последних лет в железнодорожных катастрофах в России погибло более 120 ПАССАЖИРОВ. Скорее всего, в авиакатастрофах в России погибло около 4000-7000 пассажиров. Хотя пассажиропоток на железных дорогах несравненно был выше вплоть до 2011 года.

Я не думаю, что это заслуга МПС или РЖД. Просто физические законы никто не отменял. Тяжеленная конструкция, которая движется по земле со скоростью около 100 километров в час несравненно безопаснее, чем тяжеленная конструкция летящая на высоте даже 40 метров (при посадке, например) на скорости 150-200 километров в час. Особенно в России.

ОСОБЕННО В СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ.

(я знаю, что общемировая статистика говорит не в пользу поездов, но у нас в стране противоположная тенденция)

написано 18-11-2013 12:23         

Здесь же всё опять сошлось по самому худшему сценарию.
Самолёт, взятый в аренду, должен был быть отдан арендодателю в 2012-г, но этого не случилось (финансовые трудности и долги а/к Татарстан).
Авиадиспетчер работает с августа 2013-го, до этого был бортпроводником и прошёл какое то обучение.
Первый пилот (по образованию штурман), совсем недавно стал командиром судна.
Компания Татарстан постоянно на грани банкротства и в сентябре 2013 была забастовка персонала.

написано 18-11-2013 13:42         

Скорее всего свалились при уходе на второй круг.
А может и просто в сильный сдвиг ветра попали, и самолет припечатоло к земле.

Но в масштабах РФ это уже система пошла. Катастрофы происходят, чинуши отписываются, медвежонок ченить запрещает отечественное, виноваты пилоты. А реальных действий никаких.

Поскольку погибло также два небыдла (в понимании властей), то конечно пошумят. Да и все на этом.

Она утонула.©

написано 18-11-2013 21:27         

Помню, лет этак семь назад летели мы из Лондона. Ну, до Москвы - бритишем, а оттуда до нижогороцко перди - как раз вот этой самой Севен-ап. Тока она тогда как-то инае называлась - вроде бы Сибирь... Ну, а у нее в том месяце как раз два самолета сразу упало - она и переименовалась..

написано 18-11-2013 23:34         

Из Википедии: "Переломным годом для «Сибири» стал 2006-ой: на её базе и структурных подразделений была создана группа компаний «S7 Group»."

А вот статья: Российская газета
№ 4114 от 11 июля 2006 г.

Несчастливая компания
Смена названия не помогла "Сибири" отделаться от преследования злым роком
http://www.rg.ru/2006/07/11/aviakompaniya.html

Неофициально эксперты говорят, что менять название крупной компании (удовольствие довольно рискованное и очень затратное) имело смысл еще и для того, чтобы из памяти потенциальных клиентов стереть ассоциации с рядом недавних авиационных трагедий.

Речь, прежде всего, идет о драме 2001 года: зенитный комплекс С-200 ПВО Украины с полигона в Крыму по ошибке уничтожил ракетой российский лайнер Ту-154М в 185 км юго-западнее Сочи. Самолет принадлежал авиакомпании "Сибирь".

По стечению обстоятельств один из двух лайнеров, взорванных в ночь на 25 августа позапрошлого года над Тульской и Ростовской областями чеченскими террористками-смертницами, также принадлежал "Сибири". А именно: вылетевший из аэропорта Домодедово в Сочи Ту-154, рейс 1047.

Разумеется, в обоих трагедиях нет вины авиакомпании. На пути украинской зенитной ракеты мог оказаться любой другой пассажирский лайнер, да и террористки-смертницы выбирают объекты для своих атак вне зависимости от принадлежности самолета какой-то конкретной компании. Тем не менее обе трагедии постоянно упоминались в сочетании со словом "Сибирь"

*******

написано 19-11-2013 12:03            

- погиб сын президента и потом уже про остальных

кто этот сын, чем знаменит, кроме того что сын, никто не знает, но идет первым.

написано 22-11-2013 07:19            

ПС:Хотя конечно, это можно считать непредумышленным, так и есть, в общем то.

написано 22-11-2013 18:01            

Вот и вся причина. Мой тесть - летчик в недавнем прошлом, знающий всю эту кухню расценивает навыки пилотирования переподготовленных штурманов и т.д. как очень скромные.

написано 22-11-2013 22:05         

Там много косяков. Но как и в Перми, опять выползает проблема с нашей радионавигацией. Маяков VOR/DME практически нет и ошибку накопленную инерциальной системой корректировать нечем. И прочая прочая прочая.
GPS корректировки на пятисотках нет. Вот вам Пермь и вот Казань, когда самолет не попадает в ТВГ.

димуля с педутатами радостно верещат, мол запретить старые самолеты. ОК. Будут падать новые. Инфраструктуру разъебали в хлам, эффективные...

А чем плохи бывший штурман и бортмеханик, по сравнению с мальчиками после училища?
Мальчики в тюмени уже отличились, царствие им небесное.

И за последние года все катастрофы - не из-за техники как таковой.
Системная жопа. И не только в авиации.

написано 22-11-2013 23:31            

И так, ты прально напейсал Бекон про курсо-глиссадную систему и маяки, просто если Я дальше начну пейсать как в реале происходит посадка борта на ВПП, желание летать самолётами просто отпадёт, у многих просто отпадёт, раз и навсегда.
В подробности вдаваться не буду, скажу только, то что при уже окончательной посадки борта где-то с 500 метров высоты и до спорикосновения шасси с ВПП - борт просто неуправляем (мёртвая зона), нужны очень проффесиональные навыки пилотов-штурнанов, что бы вывести борт с глиссады и зайти на второй, третий круг.