![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
|
Эта тема разбита на 24 страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | перейти к предыдущей теме | перейти к следующей теме |
Автор | Тема: Сделано в России - 20 |
И-ха Member |
![]() ![]() ![]() ![]() Почему экипаж в грозу сунулся? До этого sj100 другие самолеты преспокойно "совались в грозу" каждые 5 минут, в грозу никто рейсы не отменяет, ответственные сходу начали елозить. IP: Logged |
И-ха Member |
![]() ![]() ![]() ![]() http://www.rbc.ru/society/06/05/2019/5ccf55c79a79471e67a3bee0?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Инциденты с самолетами Sukhoi Superjet 100 В октябре 2018 года самолет авиакомпании «Якутия» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, повредив основные и передние стойки шасси, а также фюзеляж. В том же месяце SSJ «Аэрофлота» рейсом Москва — Ханты-Мансийск вернулся в столичный аэропорт из-за проблем с шасси. В июле 2018-го испытательный cамолет Sukhoi Superjet 100 приземлился без стойки шасси в подмосковном Раменском. Проблемы в эксплуатации лайнера есть и у иностранных авиакомпаний. В марте 2019 года мексиканская компания Interjet просила российскую сторону отремонтировать двигатели находящихся в ее распоряжении SSJ-100. Также весной этого года газета «Ведомости» сообщала, что ирландский перевозчик CityJet, единственный в Европе эксплуатант SSJ-100, отказался от самолетов этой модели. РБК в пресс-службе авиакомпании поясняли, что не эксплуатируют лайнер с января 2019 года и сейчас не занимаются активным сотрудничеством с производителем — «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС, дочка Объединенной авиастроительной корпорации). В ноябре 2018 года президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Александр Рубцов признавал проблему с SSJ-100 и заявлял, что долю исправных лайнеров модели в парках авиакомпаний-эксплуатантов планируется увеличить с нынешних 66–70 до 75%. Рубцов подчеркивал, что пока у авиакомпаний «нередко» возникают проблемы с SSJ-100, в связи с чем производитель принимал ряд мер: закупку запчастей на 3,5 млрд руб., реконструкцию склада запасных частей, комплексную механизацию. [Это сообщение изменил И-ха (изменение 06-05-2019).] IP: Logged |
Ops Member |
![]() ![]() ![]() значит господа из бизнес-класса спасали свои драгоценные чемоданы? заблокировав пути спасения для быдла яркая иллюстрация эссиеновского - наеби(с) вот, наебали всех кто эвакуировался с чемоданами, а на многочисленных видео их без проблем можно идентифицировать, привлечь по статье покушение на убийство IP: Logged |
Ops Member |
![]() ![]() ![]() судя по видео посадки, конкретно накосячили лётчики - самолёт катастрофически "скозлил" http://m.youtube.com/watch?v=RMwJkZ7QLY4 немудрено что стойки шасси сложились, при максимальной то загрузке самолёта (привет экологам, запретившим аварийный сброс топлива) IP: Logged |
папаня Member |
![]() ![]() ![]() ![]() Да сколько там пассажиров в бизнес-классе? Три-четыре-пять? Там все руку приложили. IP: Logged |
Ops Member |
![]() ![]() ![]() 12 мест IP: Logged |
Кошкин Member |
![]() ![]() ![]() Не сомневаюсь, весь Мурманск будет в курсе , кто там чемоданы спасал. IP: Logged |
Ихалайнен Member |
![]() ![]() ![]() kommentarij Member написано 06-05-2019 12:28 Илюшка-имбецил и тут подсуетился, притащил помойного гнидоблоггера Эль-Мюридку. Конечно, это большой иксперд по всем вопросам, вплоть до постановки диагноза по 10-секундному видеоролику. Пожарная охрана аэропорта ведомственная и МЧС не подчиняется. И слава богу, кстати. Это раз. Оперативно или нет сработали парни из ПО, можно видеть на этих фото. Это два. [Это сообщение изменил Ихалайнен (изменение 06-05-2019).] IP: Logged |
И-ха Member |
![]() ![]() ![]() ![]() http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/20195666-T29OU.html IP: Logged |
Yahoo-eю Member |
![]() ![]() ![]() мои соболезнования родным и близким. посмотрела список. стюардесс знакомых нет. так как по россии редко летала. обычно по россии летают кто английский не знает, за опоздания на рейс или кому более 33 лет. предлагаю дождаться результатов расследований. IP: Logged |
папаня Member |
![]() ![]() ![]() ![]() С другой стороны людей винить как-то со стороны неправильно. В панике человек ведет себя неадекватно. Большинство во всяком случае. У нас как-то пожар случиося,сауна при офисе,она в конце помещения находится и вроде для людей особо никакой опасности,но паника. Потушили,бумаги оформили,уехали,а мы решили нервы успокоить. Все крепки умом,когда в спокойствии рассуждаем. IP: Logged |
Yahoo-eю Member |
![]() ![]() ![]() согласна с папаней. лично я при панике буду спасать только себя. я жить хочу. если мне не будет угрожать опасность окажу первую помощь пострадавшим. IP: Logged |
И-ха Member |
![]() ![]() ![]() ![]() Нагуглил тут про сброс топлива: http://avia.pro/blog/sbros-topliva-otvet-kapitana-british-airways Вопрос: В прошлом практически все модели самолетов были оборудованы системой экстренного сброса топлива, но в современных моделях самолетов эта система как правило отсутствует. Почему инженеры отказались от этой системы безопасности и есть ли у нее достойные альтернаты в современных самолетах? Ответ: Современные самолеты в отличии от своих предшественников оборудованы системой экстренной посадки при избыточном весе, что дает пилотам возможность не производить экстренный сброс лишнего топлива. После такой посадки самолет проходит тщательную проверку, чтобы устранить возникшие неполадки и убедиться в том, что самолет полностью исправен и готов к полету. К самолету, говорите, претензий нет? Нуну. IP: Logged |
Купец Лютов Member |
![]() ![]() ![]() Сброс топлива или его выработка на кругах перед посадкой ДОЛЖНЫ быть ОДНОЗНАЧНО! А так да, правила кровушкой пролитой писаны. ![]() IP: Logged |
Бекон Member |
![]() ![]() ![]() Сброс топлива отменён, по просьбе "сине-белых" зеленых, пидарасов. А у экипажа в директ лоу - какие варианты? Все фичи электронные ушли в атсрал. Осталось только одно, только посадить самолёт как смогут. У "кукушонка" очень низко движки расположены и шасси миниатюрные. Чуть перегрузка повыше при посадке, вот и понеслась "тема". Шасси в крылья (топливные баки), движки по полосе поехали. Всё горит в итоге. IP: Logged |
Купец Лютов Member |
![]() ![]() ![]() Короче, здесь 5 минутный ролик с момента остановки борта на ВПП и до момента его полного тушения. 1. Не было б много топлива на борту и не было б пожара такого сильного. [Это сообщение изменил Купец Лютов (изменение 06-05-2019).] IP: Logged |
Groale Member |
![]() ![]() ![]() Тот случай,когда все очевидно . Самолет не обеспечивает необходимый уровень безопасности пилотов,а не то что бы пассажиров. Сжечь такое количество людей на земле-это уму не постижимо,учитывая,что самолет сел на взлетную полосу,а не упал на фюзеляж ... IP: Logged |
r22-41 Member |
![]() ![]() ![]() Всем здравствуйте. когда я по молодости только начинал свою трудовую деятельность, один очень умный человек сказал мне ... Сынок, все инструкции по действиям в аварийных и нестандартных ситуациях написаны кровью ... по разному - алой или жёлтой (в зависимости от конечного результата)но кровью ... у меня только один вопрос - смогли девчонки заставить людей на борту выполнять их или нет...и как сделать так что бы "этих вопросов в будущем даже не возникало" ... пс. "Задымляться" ( на работе ) приходилось не один раз ... в основном справлялись сами ... пару раз при помощи огнеборцев IP: Logged |
Бекон Member |
![]() ![]() ![]() Groale В Англии подобное было. Вроде всё просто, а в итоге - "шашлык" получился. На ровном месте. Только вот это нихрена никого не учит. В самолете, всегда поражает похуизм пассажиров, когда кабинный экипаж инструктирует. А кабинный экипаж - это по совместительству разносчики касалеток. Их функция - спасатели. У тебя пассажир, впереди в соседнем кресле в кармашке - инструкция. Читай. Она в виде комикса сделана? Да ну? Зачем это? Хватаем чемоданы - они же ценные. Стюардессы против? Пошли нахер халдейки! И вот итоги...
IP: Logged |
Купец Лютов Member |
![]() ![]() ![]() Там счёт шёл на секунды, невозможно 41 лицо разом за минуту переместить из задней части фюзеляжа в бизнес-класс, пусть даже они будут стоя, и ещё 60-90 секунд на эвакуацию УЖЕ ВСЕХ пассажиров, ЭТО БЫЛО НЕРЕАЛЬНО, тем более видно же что пожар проник внутрь практически мгновенно, отрезав путь к спасению ![]() ![]() ![]() Чудовищная катастрофа. И накладка за накладкой. начиная с проектантов уёбищного убожества суперджета, пилотов, техников обслуживания и наземных служб (диспетчера, спасатели, пожарные) ЗЫ: Есть же готовый проект Ил-114 среднемагистральный. Но нет нажо всё через жопу, своих пропихивать, в том числе и скупать б/у боенги. IP: Logged |
Iliah Member |
![]() ![]() ![]() ![]() Конечно, в итоговых причинах катастрофы разберется комиссия. Но думается вот что - это катастрофа следствие того комплекса проблем, который у нас сложился в авиастроении и ГА, а он в свою очередь следствие той модели общественных отношений, который сложился у нас в стране. Это был Аэрофлот - самая денежная авиакомпания страны, значит, там и самое лучшее тех. обслуживание, и самые лучшие пилоты, из тех кто у нас летает. По факту получается, что даже лучшее ТО не позволяет предотвратить проблемы с ВС этого типа, а экипаж либо не готов к посадке судна с перегрузкой, либо это вообще не предусматривалось инструкцией (вопрос - а почему?). Помните в этом году Ту22МЗ грохнулся? Уж это проверенный, испытанный самолет. Там причина - непосредственная та же что и здесь - высокая вертикальная скорость при посадке, что вызвано ошибкой пилотирования, так как самолет был исправен. Здесь - вопрос - а моделировалась ли вообще ситуация посадки с таким весом и в таких условиях? Если не моделировалась - то кто за это отвечает? Объективно, без тренировки и адекватной инструкции, в такой ситуации может справиться - летчик испытатель, но не линейный пилот (какой-бы он ни был). Линейные пилоты, как раз должны четко работать по инструкциям, составленным для них по результатам полетов летчиков испытателей. Кстати в телеге пишут, что у Гос. программы развития Авиастроения, принятой в 2011 году и действующей до 2025, КПиай среди прочего сокращение числа рабочих в авиастроении с 407 тысяч до 121 тысячи. Такое вот развитие. IP: Logged |
Бекон Member |
![]() ![]() ![]() Iliah
Но это люди военные на нём летают. Это понятный и осознанный риск. IP: Logged |
И-ха Member |
![]() ![]() ![]() ![]() написано 06-05-2019 11:10 Очевидно, что пожарные сработали быстро, расчеты были уже возле полосы, угадать, где точно остановится самолет было невозможно. IP: Logged |
Купец Лютов Member |
![]() ![]() ![]() Всё что осталось от задней части фюзеляжа, просто в тотал выгорело, с ЛЮДЬМИ ![]() ![]() IP: Logged |
Groale Member |
![]() ![]() ![]() Бекон, в 1985-м году нам показывали кинцо Экипаж.Уровень! Всенародного обсуждения и жесткого принятия мер,так же ожидать не приходится. IP: Logged |
Бекон Member |
![]() ![]() ![]() Дак в том то и беда! Ну экипаж и так по дефолту виноват. Даже не по посадке, а по эвакуации паксов. Следопыты найдут. Был бы человек, как грится. А нынешняя система ГА - этим экипажем выстроена? Экипаж пилил бабло на 20% отечественном кукушонке, у которого нет нормального сервиса? IP: Logged |
папаня Member |
![]() ![]() ![]() ![]() Все как обычно. Цепочка нелепых ошибок сложилась как сложилась. Боинг вон год скрывал косяки в ПО,пока не грохнули сотню с лихуем пассажиров. Но на каком-то этапе цепочка должна была прерваться. А она не прервалась. IP: Logged |
Ихалайнен Member |
![]() ![]() ![]() Купец Лютов Member написано 06-05-2019 11:10 Купцу респект за видео. Хронометраж по нему такой: Шансов у пассажиров в хвосте видимо не было. Аналогичная катастрофа была у нас в Самаре (тогда Куйбышеве) в 1986 году. IP: Logged |
Бекон Member |
![]() ![]() ![]() Ихалайнен Не, ну та катастрофа по своей безбашенности вообще ни в какие рамки не лезет. Чкаловы, блин... IP: Logged |
Ихалайнен Member |
![]() ![]() ![]() Бекон, надеюсь здесь экипаж не виноват. IP: Logged |
Бекон Member |
![]() ![]() ![]() Ну им по-любому припишут все косяки. IP: Logged |
Ихалайнен Member |
![]() ![]() ![]() Ну, догадываюсь ![]() Но хотелось бы верить... Кстати, что говорят про черные ящики? Они вообще где располагаются? IP: Logged |
Groale Member |
![]() ![]() ![]() Ящики уже изъяли и изучают(параметрический и языковой) Живым пилотам еще " выговориться" не дают IP: Logged |
И-ха Member |
![]() ![]() ![]() ![]() Оно понятно, вдруг лишнего взболтнут, в свободной же стране живем. IP: Logged |
r22-41 Member |
![]() ![]() ![]() мне почему то думается что "правды в полном объёме" мы не узнаем никогда ... впрочем погибшим она уже и не нужна ,тем кому "просто из любопытства" - перебьются ... самое главное что бы "правильные выводы" из произошедшего сделали те кому "это положено знать" для предотвращения (если это возможно)таких трагедий в будущем ... пс. мнение личное и никому не навязываемое IP: Logged |
Бекон Member |
![]() ![]() ![]() Ящики то как раз в хвосте располагаются. Но они и придуманы, что бы при пожаре и прочем - выдержать. Блин. А ведь по статистике - места в хвосте самые безопасные. Сам постоянно там старался присесть. А вот ведь как сложилось...Боженька над планами смеётся... IP: Logged |
Groale Member |
![]() ![]() ![]() Эвакуационных выхода два.Передний и задний.Задний был в огне,в передний выйти не успели http://superjet.wdfiles.com/local--files/wiki:shema-samoleta/sj100-2.png IP: Logged |
Groale Member |
![]() ![]() ![]() По ТВ был большой разбор.Выжившие сидели до 10 ряда включительно. Пауза при эвакуации у тех кто спускается по трапу без багажа практически отсутствует, у тех кто с багажем-несколько секунд. Т.е. Пауза,далее пассажир с багажем,пауза следующий... Очевидно,что это стоило кому-то жизни. Сразу возникает резонный вопрос: -Почему при аварийном выходе из самолета в принудительном порядке или заблаговременно не блокируется возможность получения ручной клади? Почему,так называемая ручная кладь, превышает размеры ширины прохода в 51 см? Там на видео народ идет с чемоданами на колесиках достаточно габаритных размеров. И самое наверное важное,что пассажиры в хвосте начали погибать гораздо раньше,чем нам может показаться.Пламя охватившее хвостовую часть и задымленность были слишком катастрофичных масштабов. Врядли в таком огне можно было выдержать более нескольких секунд и оставаться в сознании IP: Logged |
Iliah Member |
![]() ![]() ![]() ![]() Почему,так называемая ручная кладь, превышает размеры ширины прохода в 51 см? Потому что вот правила аэрофлота: 55 см в длину, 40 см в ширину, 25 см в высоту. Ну и вес для бизнес класса - до 15 кг. А есть еще нестандартный багаж. IP: Logged |
И-ха Member |
![]() ![]() ![]() ![]() -Почему при аварийном выходе из самолета в принудительном порядке или заблаговременно не блокируется возможность получения ручной клади? Обязательно нашелся бы долбоеб, блокирующий выход с требованием выдать РК. Самое интересное, РК этих мудаков все равно не пострадала бы. IP: Logged |
Эта тема разбита на 24 страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Все время ET (US) | перейти к предыдущей теме | перейти к следующей теме |
![]() ![]() |
Powered by: Ultimate Bulletin Board, Version 5.40
© Infopop Corporation (formerly Madrona Park, Inc.), 1998 - 1999.