написано 20-12-2008 19:38            

А почему не вопросы? Во всём мире в кризис нерентабельные и балластные отрасли закрывают...а у нас наш национальный позор - автопром - поддерживают. И при этом сравнивают с Дженерал Моторс - типа американцы денег дали, и мы дадим...
ЗЫ. Закрыть эти производства нафик, всё равно - отстали навечно. Чтобы не было безработицы - разместить немецкие, японские...да хоть корейские авто-производства...неужели непонятно, что "Жигули", "Волга", "Газель", "Камаз" - это позор для страны, которая считает себя великой, и на самом деле таковой является? Так нет...во время кризиса бабки тратятся в российский автопром...это же как в унитаз спустить.

написано 20-12-2008 22:19            

бабки и деды будет грецца от печки до тех пор, пока у нас в стране есть зениты, которые покупают обросших латиносов с татуировками репрессивных органов за 30 лямов народных денех.
ну и что делать то будем?
теперь, каждый раз суппортя родной клюп вспоминай о той бабульке, что замерзает у себя в халупе

написано 20-12-2008 23:38            

Marussia -- новый русский автомобиль

Во вторник в Москве был презентован новый русский автомобиль со звучным именем Marussia.

Современный, спортивный, безопасный — еще вчера любое из этих слов рядом со словосочетением «русский автомобиль» казалось неуместной шуткой. Слишком уж велико отставание отечественных автомобилестроителей от ведущих зарубежных автогигантов. А серийный суперкар — удовольствие для богатых автозаводов. Тем не менее русский суперкар появился. Не собранный энтузиастом-кулибиным в единственном экземпляре в загородном гараже, а настоящий готовый к производству спортивный болид, дающий фору даже самым именитым маркам.

Впрочем, Marrusia — новый автомобиль не только для российского, но и для мирового рынка. Такого количества инноваций в серийном автомобиле, пожалуй, не предлагает ни один автопроизводитель в мире. В единственную комплектацию автомобиля входят аудиосистема, навигация, информационно-развлекательный комплекс с тремя жидкокристаллическими мониторами и возможностью высокоскоростного подключения к интернету посредством самой современной технологии связи 4G от Yota, 320 гигабайтами оперативной памяти. Cпереди и сзади на Marussia расположены камеры, которые фиксируют и записывают все происходящее вокруг автомобиля.

Но самое главное, что владелец Marussia сможет изменять автомобиль по собственному желанию. К примеру, сменить один тип кузова на другой. Как корпус на пластиковом телефоне. Подобные технологии уже применяются в автогонках, но серийного производства автомобилей со сменным кузовом пока не существует. По словам Николая Фоменко, у владелецев нового российского суперкара будет достаточно богатый выбор кузовов: купе, седан и кроссовер. Но самое важное, что вместе с внешним видом будет меняться и салон автомобиля. Помимо прочего, применение кузова из углепластика и объемной рамы кокпита делает автомобиль намного легче и безопаснее своих металлических собратьев.

Marussia будет оснащаться двумя двигателями: Nissan и Renault. Автомобиль уже получает сертификат одобрения транспортного средства в Европе. А через несколько месяцев Marussia будет сертифицирована и в России. Ожидается, что первые серийные суперкары отечественного производства появятся в продаже уже летом будущего года. О цене, правда, пока не сообщается. Как сказал Николай Фоменко: « Мы постараемся, чтобы она была доступной»… Для кого, однако, не уточнил…

А учитывая, что автомобилю предстоит бороться за интерес покупателей с такими марками, как Lotus, Ferrari и Lamborghini, смело можно предположить, что прайс на русскую Marussiu будет стартовать с отметки 80—100 тысяч долларов.

написано 20-12-2008 23:44            

Впервые в мире железнодорожный состав был проведен локомотивом нового типа — газотурбовозом, сообщили «интерфаксу» в службе по связям с общественностью Московской железной дороги. Созданный в России газотурбовоз провел на Московской железной дороге состав весом в 10 тысяч тонн.

«Первый в мире газотурбовоз преодолел расстояние в 170 км на участке Рыбное — Перово московско-рязанского отделения Московской железной дороги», — сообщил собеседник агентства. Он рассказал, что газотурбовоз мощностью 8300 кВт работает на сжиженном природном газе, одной заправки которого хватает на 750 км. «Локомотив использует топливо, отвечающее самым высоким европейским экологическим стандартам — евро-4», — подчеркнул собеседник агентства.

«В рамках проводимых ОАО “РЖД” испытаний новейшего вида тягового подвижного состава на Московской железной дороге состоялась обкатка перспективного российского газотурбовоза, не имеющего аналогов в мире. Целью создания этого локомотива является использование альтернативных видов топлива, значительное снижение энергозатрат при эксплуатации, а также сокращение финансовых и трудовых затрат при техническом обслуживании», — пояснили в службе по связям с общественностью Московской железной дороги. Там отметили, что газотурбовоз оснащен самыми современными приборами управления и устройствами, отвечающими за безопасность движения. «В кабине установлен многопозиционный контроллер, который регулирует мощность и скорость движения. Дисплейный модуль отображает информацию о режимах работы двигателя, включая информацию о технических параметрах каждого узла, например, газовой турбины, электрической передачи машиниста», — рассказал собеседник агентства.

Он подчеркнул, что на сегодня в Европе ведутся разработки аналога российского газотурбовоза, однако появление такого локомотива ожидается лишь в 2012 году. «Для проведения испытаний на столичной магистрали в короткие сроки был создан опытный полигон, где имеются все необходимые условия для тестирования газотурбовоза в максимальных режимах с высокой весовой нагрузкой. Этот эксперимент уникален, поскольку локомотив доказал способность обеспечить доставку длинносоставного большегрузного поезда — в данном случае состоящего из 116 вагонов», — отметили в службе по связям с общественностью Московской железной дороги.

написано 21-12-2008 03:39            

Если ф кране нет воды -
Значит?..

написано 21-12-2008 10:34            

Cм: http://fintimes.km.ru/35250

ЗЫ: Тойота Камри, например, произведенная на заводе в США и точно такая же Камри произведенная на заводе где-то под СПб, стоят для конечного потребителя неcколько разных денег (в $ причем) – корпорация-то одна, интерес свой в любом случае имеет... а вот разница в цене куда уходит!?

написано 22-12-2008 13:06         

Да, если поднапрячься - то можно выпускать что-нибудь достойное.
Вот только людей как заставить это покупать? При равной цене абсолютное большинство предпочтет иномарку.
Перестройка выпускных линий, разработка новых моделей - это вопрос времени и больших денег. Опять же, поставщиков коплектующих менять надо. Где ж взять такие инвестиции?
Не, не полетит.